Stand van zaken: zero-emissiezones

Uitstootvrij vanaf 1 januari 2025

Om de leefbaarheid in de stad te verbeteren en overlast te beperken, stellen tientallen grotere gemeenten een zogenoemde zero-emissiezone in. Dat betekent dat bestelauto’s en vrachtauto’s in de binnenstad geen emissies meer mogen hebben. Jouw fossiel aangedreven bedrijfsauto's worden dus steeds meer geweerd.  

De ingangsdatum is in principe 1 januari 2025, maar kan per gemeente verschillen. Om de overstap voor ondernemers haalbaar te maken, gelden er verschillende ingangsdata voor verschillende voertuigen. Zo mogen de schonere bestelauto’s en jongere vrachtauto’s wat langer in de ZE-zones komen.

De invoering van zero-emissiezones is niet alleen goed voor het milieu, maar draagt ook bij aan een schonere en veiligere omgeving voor onze medewerkers in de bouw.  

De meest actuele informatie over de ZE-zones is altijd te vinden op de website Op weg naar ZES. Op deze website staat onder andere een aanklikbare kaart met de contouren van de ZE-zones per gemeente. Ook kan je er een kentekencheck doen.

Belastingregels voor bedrijfswagens veranderen in 2025

Ondernemers die een nieuwe bedrijfswagen kopen, zijn nu nog vrijgesteld van Belasting op Personenauto’s en Motorvoertuigen (BPM). Vanaf 2025 gaan ondernemers ook BPM betalen, net als bij personenauto’s. 

De BPM-vrijstelling geldt in 2025 echter nog wél voor emissievrije auto’s. De overheid wil de verkoop van deze emissievrije auto’s extra stimuleren door middel van een SEBA-subsidie tot €5.000 op volledig elektrische bedrijfswagens. 

Met een elektrische bedrijfswagen zit je dus goed. Hiermee krijg je BPM-vrijstelling en behoud je toegang tot de stedelijke zero-emissie zones die vanaf 2025 in tientallen gemeenten zullen ingaan.

Vijf stappen naar elektrisch

Ledenvoordeelpartner Ayvens (voorheen Leaseplan) benoemt vijf stappen om de overstap naar elektrisch rijden te maken. Bekijk de presentatie.

Is dit hét moment om over te stappen naar een elektrische bedrijfsauto?

De elektrische bedrijfsauto komt steeds dichterbij, ook voor onze bouw- en infraleden die nu nog een dieseluitvoering rijden. Er is steeds meer keus in modellen en vrijwel alle fabrikanten hebben een elektrische bus in het aanbod, zowel voor koop als lease. Is dit dan het moment om elektrisch te gaan rijden? Hoe zit het met bereik, opladen, Total Cost of Ownership? Kan je alles vervoeren met een elektrische bus dat ook kan met een dieselbus?

Roy Driessen, segmentdirecteur bedrijfswagens, geeft antwoorden op de vragen. Ondernemer Mayert Kistemaker, van Kistemaker Bouw en Bouwbedrijf Entius rijdt al enige tijd elektrisch. Wat is zijn ervaring in de praktijk?