Roep om landelijke uitzondering zorgt voor meer onzekerheid ZE-zones
Vrijdag 25 oktober 2024
Vanaf 1 januari 2025 mogen in een groot aantal gemeenten geen vervuilende bedrijfsauto's of vrachtwagens het stadscentrum meer in. Al in 2019 werden hierover afspraken gemaakt in het Klimaatakkoord. Deze afspraken staan nu ter discussie. In een recent debat deed de VVD een voorstel voor een landelijke uitzondering omtrent deze zero-emissiezones (ZE) voor ondernemers tot 2029. Dit voorstel voor uitstel krijg waarschijnlijk een meerderheid. Hierdoor is onduidelijkheid en onzekerheid ontstaan voor ondernemers.
Veertien gemeenten hebben aangegeven wèl door te gaan met de plannen en de meest vervuilende bedrijfsauto's per 1 januari uit de binnenstad te weren. Aangezien veel ondernemers zich hier al jaren op voorbereiden en de sector is gebaat bij duidelijk en betrouwbaar beleid, ondersteunen we de oproep van deze gemeenten.
Last-minute uitstel zorgt voor onrust
Veel ondernemers hebben fiks geïnvesteerd in het emissieloos maken van hun wagenpark. Bouw- en infrabedrijven bereiden zich hier al jaren op voor, het gesprek over de invoering van de zero-emissiezones loopt namelijk al bijna tien jaar. Zero-emissiezones stimuleren schoner en stiller werken, leiden tot verbetering van de luchtkwaliteit en een daling van de CO2-uitstoot. Al die dingen zijn op termijn geen luxe maar pure noodzaak. Daarnaast is er het volle besef dat deze transitie met elkaar doormaken al ingewikkeld genoeg is, ook als je kijkt naar de benodigde laadinfrastructuur. Door de afspraken ter discussie te stellen is onduidelijkheid ontstaan voor de sector, die toch al voor veel uitdagingen staat.
Onderzoek ZE-zones
Uit onderzoek dat we door EVConsult lieten uitvoeren naar de implementatie van ZE-zones blijkt dat gemeenten behoefte hebben aan uniform, landelijk beleid. De uitzondering die nu op tafel ligt bemoeilijkt dit nog verder. Hoe meer gemeenten hun eigen regels en uitzonderingen bepalen, hoe oneerlijker het speelveld voor ondernemers wordt. Dit voorstel benadeelt ondernemers die voortvarend aan de slag waren gegaan met vergroening van hun wagenpark op die manier dubbel.
Een eventuele landelijke uitzondering voor ondernemers tot 2029 zou een voorbeeld zijn van onberekenbaar overheidsbeleid, dat ondernemers met onzekerheid opzadelt en wantrouwen in de hand speelt. Daarom is het van belang dat wordt vastgehouden aan het genomen besluit vanaf 1 januari in veel gemeenten vervuilende bussen en vrachtwagens te weren.
Gerelateerd nieuws
Op donderdag 7 november was de tweede Leap to Zero conferentie. Rijkswaterstaat heeft dit samen met ons georganiseerd met als doel om internationale samenwerking op zero-emissie te versterken en om de internationale keten samen te brengen op het onderwerp zero-emissie bouwen en vervoeren. Van over de hele wereld was de gehele keten hier aanwezig; opdrachtgevers, aannemers, fabrikanten en leveranciers uit Amerika, Japan, Europa, Singapore tot aan Australië.
Bouwend Nederland werkt samen met andere partijen aan ontwerpprincipes voor netbewust bouwen. Deze principes helpen bij het kiezen en ontwerpen van het energiesysteem in een nieuwbouwwijk. De aanpak is gericht op het ondersteunen van de woningbouwambitie van 1 miljoen nieuwe woningen tot 2030, zonder dat dit bijdraagt aan extra belasting van het elektriciteitsnet.
Op donderdagmiddag 28 november organiseert het KAN platform haar jaarlijkse KAN Congres, samen met de partners van Congres Natuurlijk! Bouwend Nederland is één van de initiatiefnemers van KAN (Klimaatadaptief Bouwen met de Natuur) Bouwen, dat als doel heeft om klimaatadaptief en natuurinclusief bouwen te stimuleren en kennis te delen.